Часть 3. Девичьи Косы
Будильник настойчиво трезвонил вторую минуту, и я наконец переборол нежелание вылазить из теплого и нежного, как объятия любимой, спальника и выглянул наружу. И обалдел.
Тещины Зубы острели темными силуэтами скал на фоне наливающегося красками рассветного неба. Я не мог определиться, в какую сторону снимать — красиво везде, куда ни глянь.
Надеюсь, у меня появится спонсор, который в обмен на рекламу и классные фотографии подарит мне дрон, и тогда будет еще круче 😉
Тещины Зубы острели темными силуэтами скал на фоне наливающегося красками рассветного неба. Я не мог определиться, в какую сторону снимать — красиво везде, куда ни глянь.
Надеюсь, у меня появится спонсор, который в обмен на рекламу и классные фотографии подарит мне дрон, и тогда будет еще круче 😉





Солнце осветило перевалы, краски побледнели, а это значит — время послерассветного сна. И мы отправились досыпать законное время.
Спустя пару часов и легкий завтрак мы кинули прощальный взгляд на место ночевки и отправились дальше. Сегодня мы должны спуститься с перевала в поселок Тырныауз и заехать к обсерватории на плече Эльбруса на высоту 3100 метров.
Спустя пару часов и легкий завтрак мы кинули прощальный взгляд на место ночевки и отправились дальше. Сегодня мы должны спуститься с перевала в поселок Тырныауз и заехать к обсерватории на плече Эльбруса на высоту 3100 метров.


Следы от сошедших лавин и селей напоминали дороги, но пусть вас это не обманывает.


По пути мы видели заброшенные и затопленные шахты, наш путь перебегали ручьи и иногда даже маленькие речки.

Мы спускались на заглушенных двигателях, чтобы не тревожить звенящую тишину и замерший горный воздух.
И вот, спустя более тридцати километров серпантина, мы достигли поселка и заурчали в сторону Эльбруса. Виды с дороги напоминали пейзажи военно-грузинской дороги: те же высокие пики со снежными шапками, грозно нависающие над извилистой лентой асфальта.
Изначально мы хотели заехать к бочкам на Эльбрусе по грунтовке под канатной дорогой, но МЧС не пускает абы кого, поэтому план стал поскромнее — добраться хотя бы до обсерватории на высоту 3100 метров. Этот маршрут рекламируется как пешеходный, и на него платный вход — это теперь часть национального парка.
Мы заехали в магазин (я уже 5 дней как-то выживал без печенек и молока).
— Скажите, а пустят ли нас на мотоциклах к обсерватории? — спросил я улыбчивую продавщицу, делая глубокий глоток молока (о боже, сверху было не менее 100 грамм отстоявшихся сливок! Наслаждение в чистом виде).
— А почему нет? Придумайте что-нить, типа вам надо туда по делам! — она смотрела на нас как на слегка глуповатых парней.
Мне даже стало слегка неловко за свою несообразительность.
Мы перебрались через асфальт и подкатили к закрытым воротам. На нас немного строго смотрел усатый дядька.
— Мы путешественники на классических мотоциклах! Снимаем для журнала! — выдал я максимально важным голосом.
— Ну сюда вообще нельзя на траспорте. Это же пешеходный маршрут. — дядька явно смутился от нестандартной ситуации.
— Да, но мы сделать несколько фотографий. У нас классические мотоциклы. — гнул я свою линию.
Он посмотрел на нас, на мотоциклы, потом в свои бумажки, потом опять на нас.
— У меня нет мотоциклов в списке — дядя показал нам какую-то таблицу со списком транспортных средств и ценами.
— Вот есть квадроциклы. Тоже самое — я тыкнул пальцем в строчку «Экскурсии на квадроциклах».
В итоге нам оформили два билета по 150 рублей.
— Эх, жалуются на меня, что пропускаю машины — вздохнул блюститель порядка, открывая ворота.
— Понимаем, но мы не на машине. — и вообще нестандартная ситуация, добавил я про себя.
И вот мы уже покоряем грунтовку, наматывая на колеса каменистые петли поворотов.
Я до сих пор удивлен, как нас легко пропустили — дорога совсем не из разряда безопасных, и при недостатке опыта с нее легко улететь с отвесных склонов. Была пара очень стремных участков с сыпучкой, крутым уклоном и близостью обрыва. Кажется, в первый раз я почувствовал страх в этом путешествии. Нас фотографировали туристы, а мы были максимально сосредоточены, чтобы не допустить роковой ошибки и преодолеть все сложные участки. Солнце беспощадно палило, движки рычали, и мы сделали первую остановку возле водопада Девичьи Косы, чтобы дать остыть двигателям и отдохнуть самим.
И вот, спустя более тридцати километров серпантина, мы достигли поселка и заурчали в сторону Эльбруса. Виды с дороги напоминали пейзажи военно-грузинской дороги: те же высокие пики со снежными шапками, грозно нависающие над извилистой лентой асфальта.
Изначально мы хотели заехать к бочкам на Эльбрусе по грунтовке под канатной дорогой, но МЧС не пускает абы кого, поэтому план стал поскромнее — добраться хотя бы до обсерватории на высоту 3100 метров. Этот маршрут рекламируется как пешеходный, и на него платный вход — это теперь часть национального парка.
Мы заехали в магазин (я уже 5 дней как-то выживал без печенек и молока).
— Скажите, а пустят ли нас на мотоциклах к обсерватории? — спросил я улыбчивую продавщицу, делая глубокий глоток молока (о боже, сверху было не менее 100 грамм отстоявшихся сливок! Наслаждение в чистом виде).
— А почему нет? Придумайте что-нить, типа вам надо туда по делам! — она смотрела на нас как на слегка глуповатых парней.
Мне даже стало слегка неловко за свою несообразительность.
Мы перебрались через асфальт и подкатили к закрытым воротам. На нас немного строго смотрел усатый дядька.
— Мы путешественники на классических мотоциклах! Снимаем для журнала! — выдал я максимально важным голосом.
— Ну сюда вообще нельзя на траспорте. Это же пешеходный маршрут. — дядька явно смутился от нестандартной ситуации.
— Да, но мы сделать несколько фотографий. У нас классические мотоциклы. — гнул я свою линию.
Он посмотрел на нас, на мотоциклы, потом в свои бумажки, потом опять на нас.
— У меня нет мотоциклов в списке — дядя показал нам какую-то таблицу со списком транспортных средств и ценами.
— Вот есть квадроциклы. Тоже самое — я тыкнул пальцем в строчку «Экскурсии на квадроциклах».
В итоге нам оформили два билета по 150 рублей.
— Эх, жалуются на меня, что пропускаю машины — вздохнул блюститель порядка, открывая ворота.
— Понимаем, но мы не на машине. — и вообще нестандартная ситуация, добавил я про себя.
И вот мы уже покоряем грунтовку, наматывая на колеса каменистые петли поворотов.
Я до сих пор удивлен, как нас легко пропустили — дорога совсем не из разряда безопасных, и при недостатке опыта с нее легко улететь с отвесных склонов. Была пара очень стремных участков с сыпучкой, крутым уклоном и близостью обрыва. Кажется, в первый раз я почувствовал страх в этом путешествии. Нас фотографировали туристы, а мы были максимально сосредоточены, чтобы не допустить роковой ошибки и преодолеть все сложные участки. Солнце беспощадно палило, движки рычали, и мы сделали первую остановку возле водопада Девичьи Косы, чтобы дать остыть двигателям и отдохнуть самим.


Карбюратор плохо справлялся на такой высоте, нагруженный мотоцикл почти не тянул. Ситуацию усугубляли россыпи камней, в которые так легко было зарыться протектором. Но последние препятствия преодолены, и вот мы около обсерватории на высоте более трех километров! По тропинке осторожно проезжаем на зеленую поляну ближе к снегам, пора ставить лагерь!
Горные текстуры Водопады из ледника
Двуглавая Ушба в закатном солнце Дорога, по которой мы ехали Канатная дорога Обсерватория в этом облаке Луна и первые звезды
Утром мы прогуляемся к леднику на высоту 3700 метров.
Потрясающие фотографии, спасибо!
Ее, спасибо 😉
Я даже эпитеты не могу подобрать.
Великолепно, ненавижу тебя )
Чини мотик, вместе закатнем )
Александр, нет слов, чтобы описать увиденное) Меня интересует чисто практический вопрос: ты маршруты выбираешь накатанные или просто едешь куда глаза глядят? Просто я живу в равнинной местности, но думаю, что реализую путешествие в горы)
Обычно намечаю только несколько основных точек, а там как пойдет )
Отличная история, подстегнута великолепными фотографиями! Такое впечатление, как будто рядом ехал!
Отлично, значит атмосферу передал!
Можно поинтересоваться, для фуджи какой телевик использовали?
Все снято на один объектив 16-55/2.8
«Дрон в подарок и будет лучше…» Не будет. Не может быть лучше! Прекрасные снимки!
Но пусть спонсоры будут)
Конечно, будет )
Отличные снимки!!!! Один вопрос, как решали вопрос с бензином?
Спасибо! Заправок хватает без проблем.
Привет! Подскажи, что за выхлоп и как поживает левая нога без теплоотражающего экрана?
Привет) Выхлоп делали сами, на нем есть небольшая защита для ноги.
Я прям проголодалась под конец и почувствовала запах супа, сыра и чая на самом верху в морозном воздухе гор. И еще эти лисички вокруг … все такое живое на фото.
Фотографии мало передают, что было на самом деле, увы
За время прочтения идиотская мечтательная улыбка даже и не думала пропадать с лица )))
Спасибо за положительные эмоции!!!
Так держать!!!
Спасибо, будем стараться дальше))
Возможно ли проехать на дорожной резине по долинам между Бермамытом и Тырныаузом? Или только шашечки?
Мот Ерш нейкед. Хочу в сентябре попробовать повторить твой маршрут.
На ерше я бы не поехал
В любом случае, спасибо за вдохновение. Я заезжал через Кисловодск (дорога на Джилы-Су). Не доехал до «Пропасти» всего 800 м (по навигатору), т.к. два дня был сплошной туман. Мокрая глина и трава. Три раза падал. Две ночи я ночевал в палатке при минусовой температуре. На третий день туман ушел и только тогда я понял «где я нахожусь». Фантастические виды. Обратно возвращался через Учкекен. И это тоже было испытанием.
Конечно, же заехал и на Эльбрус (по трассе). Бываю там часто в марте-апреле. Поэтому, Эльбрус в сентябре был так же для меня откровением.
Отчаянный)) Есть где посмотреть фотографии?)
Пока только в инсте. Но скоро на Байкпост выложу отчеты с фотографиями.
Отлично, будем ждать эпик)
Фотки бомба, не представляю как это все выглядит воочию, круто, очень! поставил вторую пикчу с третьей страницы на заставку рабочего стола, удачи вам всем!!! и спасибо отчёт !!! вдохновляете!