На Памир на мотоцикле - стр. 6

Доброе утро! Спал как убитый. Но помня о завтраке на 7 утра, я заставил себя вылезти из-под теплого одеяла и поплелся подышать холодным утренним воздухом и разогреться. Накануне на этой качели веселилась компашка испанцев, а сейчас ничего не нарушало утренней тишины.

На завтрак выложили чай, кофе, блины, булочки, варенье, каша и еще много всего, чего я опять не осилил и половины. Ко мне подсадили велосипедиста из Бразилии, и мы довольно мило поболтали, обмениваясь впечатлениями от здешних красот. Он путешествовал на каком-то разваливающемся хламе, арендованным в Бишкеке.

Что ж, пора двигаться дальше. У меня больше не было запланировано никаких точек, поэтому поедем по наитию. Солнышко приятно пригревало, но я все равно нацепил почти всю одежду. Горы ведь. Высоко. Я доехал до спуска перевала Молдо-Ашуу (3201 м). На горизонте Сон-Куль:

Я довольно шустро спустился, понял, что бензин заканчивается. Нашел какую-то заправку под названием Куртка. Мне там налили что-то отдаленно напоминающее бензин. И вот я уже мчу по грунтовке дальше. И снова новый перевал — Кара-Коо (Кара-Кече), 2800 м. Классный! А виды с него напоминали Исландию, Турцию и Кавказ.

К этому времени я очень устал от пыли и бездорожья. И было принято решение ехать до Памира по асфальту. Дорога проходила через тоннель Кок-Арт, и я мчался по ней, удивляясь качеству асфальта и нулевому трафику. Причина отсутствия машин стала ясна, когда я добрался до блокпоста — дальше нельзя, сам президент отдыхает на свой даче! И в честь этого перекрыли единственную хорошую дорогу через горы. Очередной «избранник», который боится своего народа.

Я изучил карту — нужно вернуться на 35 километров назад и грунтовками через какой-то перевал объезжать этот участок. Что ж, делать нечего, нужно двигаться дальше, не смотря на усталось и абсолютно дичайший ветер. Я возвращаюсь назад, и вот эта грунтовка — с машинами, пылью, ветром. Короче, адок еще тот. Было тяжело дышать в этом воздухе, наполненным пылью, но я ехал и ехал. А дорога поднималась все выше и выше. И вот он — перевал Калдама, 3062м. Если честно, я бы с удовольствием его миновал по асфальту, но выбора у меня не было. Солнце стремительно катилось вниз, я был голоден, вымотан и все высматривал подходящее место под палатку. Но вокруг ничего такого не наблюдалось. Зато в достатке были китайские промзоны, с которых уходили подозрительные сточные трубы прямо в горные реки. Не смотря на жажду, я так и не решился пить из этих рек воду. Вообще, конечно, это надо постараться превратить такие места в скопление техники, ужасных ангаров и грязи. Киргизия продала свою горную нетронутую красоту китайцам, увы.

Я спустился с перевала, но легче не стало — навстречу то и дело выскакивали один за другим китайские грузовики, поднимая вверх тонны песка с дороги. Коровы, дома и все, что было на их пути — было покрыто толстым слоем этой пыли, как-будто это пепел из вулкана. Как же я сочувствовал местным жителям, вынужденным жить на пути промышленного хаоса.

Но все рано или поздно заканчивается, и я выбираюсь на асфальт, в городке Таран-Базар закупаюсь едой и еду искать место под палатку. Поплутав по окрестностям, я по какой-то грунтовке таки нахожу приятное место.

Вот так прошел этот очень пыльный день: